→ Registrer interesse
Vår historie er full av gjennombrudd, alle basert på lang erfaring, dyp respekt og stor lidenskap for bil og bilkultur. Først brakte vi smarte og innovative løsninger fra racerbanen til landeveien, og på 2000-tallet utvidet vi repertoaret med Porsche Cayenne, verdens første sportsbil-inspirerte SUV. Med Porsche Panamera ga vi den familievennlige sportsbilen et nytt ansikt, og nå gjør vi det samme med elbilen: Taycan.

Kjøreglede

Norsk Sportsbil

I Norge kan en sportsbil sammenlignes med en spennende og trofast turvenn. Ekstreme kjøreegenskaper, topp ytelse kombinert med driftssikkerhet under skiftende vær- og klimaforhold og rekkevidde som gir deg akkurat den friheten du drømmer om, står sentralt. Porsche Taycan leverer på alle punkter.

Essensen
av Porsche

Tilbake til røttene

Taycan er Porsches første elbil i ordinær produksjon, men selskapets erfaring med elektriske kjøretøy går langt tilbake. På tampen av 1800-tallet førte jakten på en jobb den da 23 år gamle Ferdinand Porsche til Wien. Der møtte han Jacob Lohner, som satte Porsche til å utvikle elektrisk drivverk til bilene sine. Lohner-Porsche Electromobile høstet oppmerksomhet og suksess med sine løsninger, og satte både fartsrekorder og vant priser for ingeniørkunst. I 1906 var Mercedes-Benz forutseende nok til å snappe opp Porsche som ny sjefdesigner, før han i 1931 startet for seg selv og skapte det som etter hvert skulle bli det legendariske bilmerket som bærer hans navn.

«Jeg fant ikke sportsbilen jeg drømte om,  
så jeg måtte bygge den selv.»
– Ferdinand Porsche

Design

Eget formspråk

3D-design-metoder gir designerne stadig større handlingsrom og mulighet for en mer detaljert utviklings-designprosess enn tidligere. Taycan reflekterer dette. Ser man den rett forfra med tente lys, er poenget innlysende: Bilen kombinerer et fremoverlent uttrykk med klassisk linjeføring. Bilens bredde på 1,96 meter, i kombinasjon med det lave panseret mellom de forhøyede skjermene, forsterker det kraftfulle inntrykket.

Førermiljø

Interiør til å leve i

Selv om eksteriøret er viktig, tilbringer man mest tid bak rattet. Førermiljø og interiør er avgjørende for den totale kjøreopplevelsen, og Taycan leverer på høyt nivå. Dashbordets grunnform er basert på 911-designen fra 1963, noe som speiles i den horisontale formen du også finner i dagens 911. Det buede dashbordet er også et Porsche-kjennemerke, men i Taycan er analoge instrumenter erstattet med et stort display på 16,8 tommer. Som ekstrautstyr kan Taycan leveres med et 10,9-tommers display for passasjeren foran, mens skjermen i midtkonsollen (standard) er på 8,4 tommer med følbare tilbakemeldinger.

Turbolading

All strøm er ikke lik

Basert på erfaringene med Le Mans-raceren 919 Hybrid, som ble utsatt for hardkjør i 24 timer i ett strekk, valgte Porsches ingeniører å utstyre Taycan med 800-voltsanlegg i stedet for 400 volt, som er standard i dagens elbiler. Dette gir flere fordeler, blant annet kan batteriene gjøres mindre, og ladingen blir mer effektiv. Det gir også mer overskudd til elmotorene, spesielt når de får beskjed om å arbeide ved maksimal effekt.

Kjøreegenskaper

Kontakt med underlaget

Det er når man inntar førerplassen og får multifunksjonsrattet i hendene at den virkelige sportsbilfølelsen dukker opp. Og når foten plasseres på gassen, blir de fleste overrasket over hvor lett Taycan virker, til tross for tyngden på ca. 2,5 tonn. Firehjulsstyringen bidrar til perfekt respons, og bilen lystrer de minste rattbevegelser. Den aktive fjæringen i Porsche Active Suspension Management-systemet sørger for konstant justering av bilens bevegelser, og det er opp til føreren å bestemme om bilen skal være komfortabelt myk eller sportslig stiv – alt etter humør og kjøreforhold. Plasseringen av batteripakken lavt mellom akslingene bidrar til perfekt vektfordeling, finslipt gjennom hundrevis av runder på referansebanen Nürburgring. Tyngdepunktet i Taycan er faktisk lavere enn i GT3 – en av de kvikkeste 911-modellene.

«Bilen klarer fint Oslo–Hemsedal og
tilbake igjen på én lading.
»
Aksel Lund Svindal

Allsidighet

Trygt fram til Hytta

Vi nordmenn er verdensmestere i hytte- og friluftsliv. Og selv om det kan se ut som om Taycan er for lav til å ta hyttekneika eller innkjørselen hjemme, sørger den adaptive luftfjæringen (standardutstyr) for 20 millimeters ekstra klaring ved behov. Under normal kjøring holder den normalhøyde i hastigheter under 90 km/t, mens bilen senkes med 10 millimeter mellom 90 og 180 km/t. Ved 180 km/t, eller i Sport Plus-modus, senkes den 22 millimeter. Den robuste firehjulsdriften gir fremkommelighet også under tøffe, norske vinterforhold.

Skreddersøm

Norsk ledelse i skreddersøm

Målt i forhold til innbyggerantallet er nordmenn en av de største kundegruppene hos Exclusive-avdelingen for skreddersøm ved Porsche-fabrikken. Det dreier seg om å gjøre bilen individuell med egne valg. Det kan være en spesialfarge, ekstra skinntrekk eller kontrastsømmer innvendig, andre materialer i interiøret, felger og så videre. Det er ikke ofte denne avdelingen setter ned foten for kunders kreativitet, og i årenes løp har det rullet ut fantastisk vakre Porscher fra mesterne som gjør det mye for hånd. Det er også mulig å få overlevert din nye Porsche direkte på fabrikken i Tyskland.

Porsche i Norge

Du finner oss OVEr hele LANDET

Med ti forhandlere over hele Norge kan vi tilby et bredt tilbud av tjenester og service. I våre showroom er det til enhver tid utstilt et representativt utvalg modeller, og vi har også demobiler for deg som vil bli nærmere kjent med Porsche. Her vil du også kunne studere og få mer praktisk informasjon om lading av Taycan.

Opplevelser

EVENTYRFABRIKKEN

Som Porsche-sjåfør oppdager man raskt at Porsche er mer enn en billeverandør – vi er også et stort eventbyrå. Eller, kanskje er eventyrbyrå en bedre betegnelse? Uansett dreier det seg om å møte likesinnede. Våre kjørekurs på ulike nivåer på ikoniske baner med profesjonelle instruktører er populære. Kursene går over flere dager, og alt er inkludert. Her kan du stille med egen bil eller en Porsche som stilles til disposisjon. Vi avholder også kjørekurs på snø og is, også her på ulike nivåer. Et alternativ er å være med på kjøreturer over flere dager. De arrangeres  gjerne i Sentral-Europa gjennom spennende landskaper, og med overnatting på hyggelige hoteller med ditto bevertning.